Ha valaha is elsétált egy bányászati, cement- vagy ásványfeldolgozó üzem mellett, valószínűleg hallotta ezt a mély, dübörgő zúgást – ez egy golyósmalom, amely a nyersanyagok finom részecskékké történő őrlését végzi. És ha ez a malom csak fémbélésekkel működne, sokkal gyakrabban állna le, mint kellene. Itt jönnek be a golyósmalom gumibetétei, és mint valaki, aki az elmúlt évtizedben ezeket a béléseket szállította (nézze meg, mit kínálunk itt:Golyós malom gumi bélés), azért vagyok itt, hogy lerántsam a rolót arról, hogyan készülnek ezek a látszólag egyszerű alkatrészek.
Sokan azt hiszik, hogy a gumibetét csak vastag gumidarabok, de nem – milliméteresre tervezték. A feladat nem csak a malom bélelése; Ez megvédi a héjat az ütésektől és a kopástól, az őrlőgolyókat megfelelően lépcsőzve tartja, és meghosszabbítja a malom teljes működési idejét. Ha elrontja a gyártási folyamatot, az idő előtti elhasználódást, a nem tervezett leállásokat és az ügyfeleink elvesztegetett állásidejét látja. Tehát bontsuk ezt le lépésről lépésre, ne legyen fülledt műszaki szakzsargon (ígérem – nincs „polimer térhálósítás 4.0” vagy bármi).
Először is, mielőtt hozzányúlnánk a gumihoz, le kell szögeznünk a tervezési fázist. Ez nem alku tárgya, mert minden malom más. Egy leereszkedő malomhoz (igen, ugyanolyan nagyokhoz az aranybányákban) teljesen más bélés kell, mint egy kis golyósmalomhoz egy cementgyárhoz, igaz? Kezdjük azzal, hogy az ügyféltől megkapjuk a részleteket: a malom méreteit, a működési sebességet, az őrölt anyag típusát, az őrlőgolyók méretét, és még azt is, hogy milyen gyakran állnak le karbantartás miatt. Tavaly egy rézbánya-ügyfél fordult hozzánk egy megereszkedett malom bélésproblémával – régi fémbéléseik 6 hónap alatt elhasználódtak, és minden alkalommal 200 000 dollárba került a termeléskiesés. Beállítottuk az ütésállóságukat és a futófelület mintázatukatCase Mill Linerhogy megfeleljen a 22 ford./perc üzemi sebességüknek, és most 10 hónapig működik. Itt a tervezési munka fél siker – nem csak egy általános alkatrészt készítünk; problémamegoldással foglalkozunk a sajátos őrléssel.
Ezután az anyagválasztás. Itt nem lehet akármilyen gumit használni. A béléseknek vissza kell pattanniuk az 50 tonnás köszörűgolyóktól, amelyek belecsapódnak, ellenállniuk kell az éles ásványi érc rágásának, és helyt kell állniuk vízben, savban vagy állandó páratartalmú környezetben. A természetes gumi és a szintetikus gumi (általában neoprén vagy nitril) egyedi keverékét használjuk, adalékanyagokkal keverve: korom az erősségért, antioxidánsok, hogy ne bomlanak le a forró malomban, és olajok, hogy kellően rugalmas legyen ahhoz, hogy repedés nélkül hajlítson. Az olyan szupercsiszoló anyagokkal, mint például a kvarccal foglalkozó ügyfeleinknek növeljük a koromtartalmat az extra szívósság érdekében. Nedves vagy savas környezet esetén magasabb minőségű szintetikus gumit cserélünk, amely nem romlik az idő múlásával. Laboratóriumunkban minden tételt tesztelünk – leejtünk egy 10 kg-os acélgolyót 2 méterről, koptatási tesztet futtatunk 100 órán keresztül, ellenőrizzük, nincs-e repedés jele –, és ha nem megy át, feldobjuk. Nincs kivétel.
Ha az anyagkeverék készen áll, ideje feldolgozni a gumit. Ez a lépés arról szól, hogy a nyersgumit konzisztens, megmunkálható táblává alakítsuk. Kezdjük a nyersgumi bálákkal, amelyeket apró darabokra vágunk, és egy mixerbe dobjuk. A mixer felmelegíti a gumit körülbelül 100°C-ra (ez elég meleg ahhoz, hogy megpuhuljon, de ne olvadjon meg), és belekever minden adalékot. Ez körülbelül 15 percig tart – minden részecskét egyenletesen el kell keverni, különben a bélés gyenge pontjai lesznek, amelyek gyorsan elhasználódnak. Keverés után a gumit hatalmas hengereken görgetik át, hogy vastag, egyenletes lapot képezzenek – általában 50-100 mm vastagságú, a bélés típusától függően. Olyasmire, mint aBélés szegmens(az egyes darabok, amelyek egymáshoz illeszkednek a malomhéj kibéleléséhez), ezeket a lapokat először durva formára vágjuk, de erről később.
A varázslat az öntésben történik. Így alakítjuk azt a lapos gumilapot az íves malomhéjhoz illeszkedő bélésré. Hidraulikus préseket használunk, amelyek alapvetően hatalmasak, fűtött formák, amelyek pontosan olyan alakúak, mint a szükséges bélés – némelyik a malom belső sugarához igazodva ívelt, mások megemelt emelőrudakkal (azok a részek, amelyek megfogják az őrlőgolyókat és felemeli őket kaszkádba). Itt van a lényeg: nem csak a gumit nyomjuk formába. A prést 150-160°C-ra melegítjük és 20-30 percig nyomás alatt tartjuk. Ez vulkanizálás, igaz? Ez teszi a gumit erőssé és rugalmassá, így nem deformálódik el, amikor a golyók eltalálják. Ha elsietjük ezt a lépést – például csak 10 percig nyomjuk –, a bélés puha lesz, egy hónap alatt elhasználódik, és nagyon boldogtalan ügyfelünk lesz. Tavaly ezt a leckét a legnehezebb úton tanultam meg, amikor egy új kezelő kihagyott egy sürgősségi rendelésnél 5 percet a gyógyításból – ezek a betétek 3 hét alatt elhasználódtak, és ingyenesen újra kellett készítenünk őket. Soha többé.
Várj, de nem minden bélés egyforma. Ha olyan alkatrészekre van szüksége, amelyek a malomba betápláló csúszdákat szegélyezik, mi elkészítjükCsúszda Lineris. Ezek folyamatos koptatóérc áramlás alatt állnak, ezért vastagabb gumikeveréket használunk, és néha kerámia betéteket adunk hozzá a nagy kopású zónákban. És a gyűrű alakú részekre, amelyek a malom feje és héja között vannak? Igen, azokRing Linertípusok, pontos átmérőre öntve, hogy szorosan illeszkedjenek anélkül, hogy elmozdulnának a malom forgása közben.
A formázás után áttérünk a befejezésre. Minden betét még melegen jön ki a présből, a szélein egy kicsit érdes, ezért szalagfűrésszel vagy forgóvágóval levágjuk a felesleges gumit. Ezután mindegyiket szemrevételezéssel megvizsgáljuk – ellenőrizzük, nincsenek-e légbuborékok, egyenetlen vastagság, vagy olyan foltok, ahol a vulkanizálás nem tartott. Bármelyik bélés, amelyen még egy kis légbuborék is van, visszautasításra kerül, mert az a buborék gyenge ponttá válik, és néhány hét múlva szakadást okoz. Itt rögzítőfuratokat is fúrunk – ezeknek tökéletesen illeszkedniük kell, mert a béléscsavarok a malom acélhéjához, és a rosszul beállított furatok azt jelentik, hogy nem lehet megfelelően beszerelni (nagy fejfájás a helyszínen).
Miután a betétek átmentek az ellenőrzésen, elvégezzük az utolsó minőségellenőrzést: keménységmérővel (ez csak egy divatos eszköz a gumi szilárdságának mérésére) teszteljük a keménységüket. A megfelelő keménység kulcsfontosságú – túl puha, és gyorsan kopnak; túl kemények, és csiszológolyók ütésekor kitörnek. Béléseink 60–70 Shore A-nál érkeznek, ami a legtöbb golyósmalom számára a legjobb hely. Minden tétel 10%-át teszteljük, hogy megbizonyosodjunk róla, és ha valamelyik ki van kapcsolva, újra feldolgozzuk az egész tételt. Itt nincs vágás.
A szállítás előtti utolsó lépés a csomagolás. Ezek a bélések nehezek – mindegyik szegmens 50–100 kg súlyú lehet, ezért nagy teherbírású műanyagba csomagoljuk őket, hogy megóvjuk őket a portól és a nedvességtől a szállítás során, majd acélpántokkal raklapozzuk őket, hogy ne mozduljanak el. Beépítési specifikációkat is mellékelünk, mert még a legjobb bélés is használhatatlan, ha rosszul csavarja be. Ügyfeleink többsége maga intézi a telepítést, de van egy csapatunk, amely szükség esetén technikusokat küld a helyszínre.
Hadd mondjam el, miért fontosabb ez, mint gondolnád. Egy jó golyósmalom bélés megkétszerezheti a leállások közötti időt, így évente több százezer dollárt takaríthat meg egy bánya- vagy cementgyár. Tavaly volt egy aranyügyfelünk Nevadában, aki próbaidőre átváltott gumibetéteinkről fémre – az állásidejük 8 hetente 4 hetente változott, csak azért, mert a fém háromszor gyorsabban kopik az ércében. Minden malmukat visszaadták nekünk. Ez az a cucc, amiért megéri a gyártási területen eltöltött hosszú órákat.
Ha Ön egy bánya, cementgyár vagy ásványfeldolgozó létesítmény karbantartásáért felelős, tudja, milyen gondot okoz a béléskopás. Ahelyett, hogy állandó cserékkel és termeléskieséssel foglalkoznánk, csapatunk segíthet a megfelelő bélés kiválasztásában – legyen az szabványGolyós malom gumi bélés, egy speciálisCase Mill Liner, vagy bármely más, általunk kínált típust. Minden bélést az Ön malmához, anyagához és költségvetéséhez szabunk. Ha árajánlatra van szüksége, kérdése van a telepítéssel kapcsolatban, vagy szeretné tudni, hogyan csökkentheti a bélés az állásidőt, forduljon csapatunkhoz. Azért vagyunk itt, hogy segítsünk malma zökkenőmentes működésében.
Hivatkozások
- Bányászati, Kohászati és Kutatási Társaság. (2020).Ásványfeldolgozó üzem tervezése, gyakorlata és ellenőrzése. mi vagyunk.
- Gumigyártók Szövetsége. (2021).Gumi vulkanizálása: eljárások és alkalmazások ipari alkatrészekhez. RMA műszaki közlemény.
- Davis, J. R. (2018).Tribológia mérnökök számára: súrlódás, kopás és kenés. ASM International.
- Nemzetközi Szabványügyi Szervezet. (2019). ISO 19406: Gumi bélések dobómalmokhoz. ISO szabványok.
- Cementgyártó Egyesület. (2022).A malombélés teljesítményének optimalizálása a cementgyártáshoz. CMA mérnöki jelentés.